江蘇全創(chuàng)深耕水上通信十余年，自主開發(fā)的VHF通信系統(tǒng)廣泛應用于海事、航道、海上風電等領域，并綜合運用AIS、AI視頻分析、雷達、物聯(lián)網(wǎng)等新技術研發(fā)了一套對水上船舶、人員、環(huán)境進行全方位安全監(jiān)管的通信系統(tǒng)平臺。
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1、甚高頻(VHF)通信
甚高頻（VHF）通訊是根據(jù)海事、航道等日常管理調(diào)度的需要，而設置的船岸通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多套VHF基站完成對管轄區(qū)域的信號覆蓋。在控制中心部署調(diào)度服務平臺，在各分中心部署調(diào)度客戶端，實現(xiàn)對VHF基站的遠程管理和控制。廣泛應用于船舶避讓、海事管理、港口生產(chǎn)調(diào)度、遇險搜救以及安全信息播發(fā)等領域，是水上交通現(xiàn)場通信的主要手段。
2、船舶自動識別
船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，岸基設備接收船載設備發(fā)出的AIS信息，并匯總到AIS控制中心進行數(shù)據(jù)解析，供其他平臺查詢和調(diào)用。系統(tǒng)可以實時查詢目標船的船名、船號、船型、船長等靜態(tài)信息，以及船舶的位置、航向、航速等動態(tài)信息，可應用于船舶交通、航道感知、橋梁防碰撞、水上安全監(jiān)督等行業(yè)。
3、智能卡口監(jiān)管
智能卡口監(jiān)管系統(tǒng)通過人工智能算法和雷達、AIS及CCTV等多種傳感器融合控制技術獲取到圖像后，利用圖像處理技術對畫面中船舶進行檢測、結構化存儲、識別，形成一套有效的水上智能抓拍與識別系統(tǒng)。重點解決航道截面過往船舶抓拍，船舶的圖像信息獲取，船舶特征識別、特定違章行為查證、船舶流量采集分析、現(xiàn)場實況展示等需求。
4、船舶動態(tài)監(jiān)管
船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)作為水上安全監(jiān)管的基礎平臺，包括雷達在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)(AIS)、甚高頻 (VHF) 通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控 (CCTV) 子系統(tǒng)等，系統(tǒng)將區(qū)域的船舶信息在一張圖上進行展示。包括 AIS 信息、雷達回波疊加顯示、CCTV 視頻疊加信息，保證航道數(shù)據(jù)信息的顯示，實時顯示施工區(qū)域附近水域的交通狀態(tài)?？赏ㄟ^電子圍欄設置警戒區(qū)，對于雷達、AIS、CCTV 等信息進行智能分析，對于船舶碰撞進行提前預警。
5、水上安全預警
在水上安全作業(yè)現(xiàn)場的AIS基站獲取附近船舶的船名、位置、航速、航向、船舶加速度、船舶轉(zhuǎn)向率等信息，在電子航道圖上顯示。系統(tǒng)可以在轄區(qū)內(nèi)設置電子圍欄，在電子圍欄范圍內(nèi)支持多種檢測規(guī)則（如禁航、限速、禁錨、碰撞、走錨、偏離航道、重點船舶保護等）、檢測規(guī)則的有效時段、檢測規(guī)則的適用船舶（或種類）及例外船舶（或種類）等，由系統(tǒng)自動檢測船舶在這個區(qū)域是否違規(guī)行駛，并為船舶碰撞提供信息，當有船舶越界或其他違規(guī)行為，在電子航道圖上自動彈出告警信息，調(diào)度可以在VHF調(diào)度臺通過VHF進行自動語音播報喊話驅(qū)離。
6、海上安全監(jiān)管
港口、 碼頭、 海上風電等水上作業(yè)一般面臨交通不便、 施工環(huán)境和條件惡劣，各個作業(yè)種類繁雜、人員流動性大、安全監(jiān)控難度大等問題，并且作業(yè)區(qū)域一般都是在近海，船舶數(shù)量大，碰撞風險高，一旦發(fā)生事故，如何組織救援是一大難題。結合上述難點，研發(fā)的水上安全監(jiān)管平臺，該系統(tǒng)結合施工現(xiàn)場的日常安全生產(chǎn)管理，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生，確保工程項目建設平安順利推進。
杭州市港航行政執(zhí)法隊
鎮(zhèn)江市地方海事局
宿遷市地方海事局
揚州市地方海事局
南通市地方海事局
南通港通州灣
京杭運河濟寧段、江蘇江北段、杭州段
蕪申運河（安徽段）、引江濟淮工程（安徽段）
明陽陽江青洲四海上風電場項目
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字通訊系統(tǒng).jpg)
